（原标题：板块拉升韩国全色网，固态电板的竞赛启动了）
文丨泰罗
4月15日，固态电板主张股大涨，有研新材、金龙羽等涨停、金星河、信宇东谈主、下钨新能、上海洗霸、瑞泰新材等也在高潮。
固态电板是公认的下一代电板时刻，莫得之一。
现在液体锂电板主要有磷酸铁锂和三元锂两种。磷酸铁锂的能量密度是150-210Wh/kg，续航和低温性能有限，且冬季亏电赫然；三元锂电板能量密度稍许高一些，但上限也唯一350Wh/kg傍边，同期阑珊安全性，在剧烈冲击或针刺下容易激勉事故。
固态电板不错暂劳永逸的补都这些短板。
率先，全固态电板不含液体电解液，可大大裁减活气风险；全固态电板的能量密度不错达到500Wh/kg以上，轮回使用寿命也在万次以上，三元锂电板和磷酸铁锂电板。安全性和续航一直是制约新能源车的两大核肉痛点，但只须固态电板八成上车，一切就都不是事了。
麻豆 艾鲤固态电板相对液体电板并不是等量替代韩国全色网，而是增量替代。
举一个苟简的例子，eVTOL垂直升空所需的能源是大地行驶的10-15倍，对应电板的门槛是400Wh/kg，漂荡进程中又需要经验升空、巡航、降落等阶段，电板的遽然充放电倍率必须在5C以上，关节是安全性条款也比大地高好多。要是是液体锂电板，以上统统这些条款基本都无法完竣，统统这个词低空经济产业当然也就无法发展。
而一朝固态电板启动大限制商用，不仅不错上天，还能入海，到时间哄骗场景的物理范围就会被澈底洞开，阛阓空间也会极大扩容。
还有，固态电板对上游也会变成拉动。
比如锂，证据中信证券的测算，搭载金属锂负极的硫化物固态锂电板对锂的需求量为1455吨LCE/GWh，是传统锂电板的2.4倍，搭载锂金属负极的半固态锂电板对锂需求量为1088吨LCE/GWh，是传统锂电板的1.8倍。到2030年，固态电板对锂需求量将达到55.2万吨LCE，对比之下2024年民众锂资源总需求量也不外唯一约115万吨。
再比如开垦，单GWh液态、半固态、全固态电板开垦投资额分散为1.2亿、1.5亿、2.5亿，要是再沟通固态电板阛阓空间扩容带来的开垦数目加多，统统这个词开垦阛阓的远期限制可能数倍于当下。
2024年4月，宁德期间在CIBF上晓喻2027年可完竣全固态电板小批量出产；本年2月15日，比亚迪电板CTO孙华军在CASIP年度会议上暗意比亚迪的全固态电板将在2027年批量示范哄骗；十天后的2月25日，欧阳明高院士在电动汽车百东谈主会上暗意国内固态电板瞻望在2027年完竣批量装车，并于2030年大限制量产装车。
固态电板的武备竞赛也曾全面张开，这对行业来说是一次强劲的机遇。
畴前两年，国内锂电板领域的投资预算高达3万多亿，20多家能源电板企业2025年的产能打算整个已普及到6000GWh以上，而2024年民众锂电板总体出货量也不外才1500GWh傍边。非论产能如故时刻，中国都已将液体锂电板作念到了极致。
据SNE Research最新发布的2024年民众能源电板统计数据，2024年民众能源电板装车量前十榜单中中国企业独占六席，宁德期间、比亚迪、中立异航、国轩高科、亿纬锂能、欣旺达等原土势力紧紧掌控全宇宙70%的能源电板产能况兼还在扩大地皮，迫使日韩企业连续交出阛阓。到2024年四季度，LG新能源、三星SDI和SK On已一齐堕入损失。
能源电板直到今天依然是新能源车最中枢的零部件，占据整车成本的40%以上，远期看这是一个几万亿、以至十万亿级别的赛谈，巨量的业绩、税收、GDP均从中出身，谁都念念要，谁都也输不起。最稠密的阛阓，最完备的产业链，最强劲的工程师军队，最充裕的老本，和最有为的政府，这些都决定了中国企业依然掌持计谋主动。必须打起精神，拒却弯谈超车。$有研新材(SH600206)$$金龙羽(SZ002882)$$金星河(SZ300619)$
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