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2024年终期间点越来越近，车企年度销量标的完成情况咋样了呢？
103.68%、100.48%、100%……比亚迪、零跑、小米率先报喜！在《中国汽车报》记者统计的也曾发布前11个月销量数据的车企中，比亚迪不仅完玉成年标的，况且有望达成年度400万辆的新建树；零跑汽车官宣逾额完成2024年度销量标的；本年4月才运转录用的小米汽车在11月18日官宣提前完成10万辆标的，更进一步将全年标的进步至13万辆。
此外，祯祥汽车在7月晓示将年度标的由190万辆上调至200万辆，现在190万辆也曾逾额完成，200万辆也垂手而得；按销量测算，奇瑞汽车也已基本完成年头定下的增速标的。
其余车企中，长安汽车、盼愿汽车、极氪汽车、蔚来汽车等车企的年度销量标的完成率跳跃80%，一些车企尚可一拼。值得一提的是，长安汽车11月新动力销量首破10万辆，1-11月累计销量64.33万辆，新动力销量75万辆的细分标的达成有望。
麻豆 艾鲤“即使年度销量标的弗成达成也属闲居表象。”中国汽车运动协会乘用车阛阓信息联席分会通知长崔东树向《中国汽车报》记者谈到，本年的价钱战、竞争尖锐化等阛阓要素，都为车企年度销量标的的完成带来了本质挑战。他提议车企应该更多针对细分阛阓需求卓著互异化竞争，才是夙昔矜重进步销量之本。
“年度标的完成情况是反馈车企一年发展的一个穷困参考方针，但比完成标的更穷困的是高质料发展。”北京科技大学教养曾欣告诉《中国汽车报》记者，车企苦练内功，坚抓走高质料发展之路，以用户为中心打造高品性的产物，才智为年度标的的达成和销量标的的进步夯实基础。
传统车企：
比亚迪遥遥当先，共同宽贷阛阓挑战
国内传统车企本年的发扬颇有看点，一些企业发扬更为矜重。
比亚迪的发展延续一骑绝尘，在全球规模内也称得上是遥遥当先。比亚迪董事长王传福3月份曾示意2024年的销量标的是“在2023年的基础上，保抓20%以上的增长”。照此筹画，比亚迪2024年至少要达成362.4万辆的销量。本年前11个月，比亚迪完成375.73万辆的销量，已逾额完成标的。本年9月，比亚迪集团品牌及公关处总司理李云飞曾辟谣年度标的提高至400万辆的外传。如今从增速测算，比亚迪全年销量将松驰跳跃400万辆。仅有30年历史的比亚迪，在本年11月还成为了全球首家达成第1000万辆新动力汽车下线的车企。不停达成新里程碑的比亚迪，在行将到来的2025年又将怎样发扬值得期待。
“不再客气”的奇瑞集团在本年告捷登榜寰球500强，企业发展屡攀缘峰，在新动力、燃油车、国出门口、国内阛阓“四赛说念”全面增长。尤其在国外方面，奇瑞初次年内出口毁坏100万辆，创造中国车企最快达成年内百万辆出口记录。按照奇瑞控股集团董事长尹同跃在年头泄露的“2024年已毕销量增速超出行业增速10%-20%的标的”测算，奇瑞本年的销量标的在212.6万-231.4万辆（注：行业增速按照3%筹画）。1-11月，奇瑞累计销量230.5万辆，已基本锁定全年标的。
祯祥汽车尽管此前将190万辆的年度标的进步到了200万辆，前11个月仍然完成了新标的的98.33%，12月完成200万辆已无悬念。现在，祯祥汽车规模效应抓续显现，收入稳步进步，资本优化和筹划着力改善权贵。本年前三季度，祯祥汽车的推动应占溢利达130.5亿元，同比增长358%，盈利智商进一步进步。然而，如同通盘车企一样，怎样应酬夙昔的阛阓变化和新的挑战，依然是祯祥所靠近的本质。
长安汽车前11个月销量为243.31万辆，全年标的完成度为86.9%。值得一提的是，插驾驭半年，长安新动力运转强势发力，从10月销量首破8万辆，到11月销量跃升至10万辆以上，增速迅猛，集团新动力销量70万辆的标的有望达成。长安启源、深蓝汽车和阿维塔三大品牌的发扬抓续向好，其中，深蓝汽车更是向着40万辆标的迈进。近期发布的一系列最新数智化限度将延续助推长安汽车新一年的发展。
长城汽车前11个月销量109.8万辆，同比下滑1.81%，年度销量标的按照190万辆筹画，完成率57.79%。从已发布的财报看，本年第三季度，长城汽车商业收入508.25亿元，同环比均已毕增长；归母净利润33.50亿元，贯穿三个季度归母净利润毁坏30亿元。面向夙昔，长城汽车能弗成遵照恒久观点，在智能新动力赛说念上强化自己上风，补皆短板，一样是新的课题。
上汽集团前11个月销量为353万辆，同比下落19.48%。年度销量标的完成率64.77%。本年以来，上汽集团新的带领班子上任，怎样以新念念路管制企业转型发展中出现的新问题，对新带领班子是不小的挑战。近日，上汽集团与公共汽车集团官宣将上汽公共的结伙期蔓延至2040年，两边将联袂在新结伙时期寻找夙昔发展新的毁坏口。
新势力：
零跑领跑，总体好于旧年发扬
从造车新势力群体已罕有据看，举座好于旧年。
零跑汽车号称年度“黑马”，本年以来一直在销量上“狂飙”，月度销量保抓在新势力前哨。跟着销量进步，零跑汽车的效益也抓续向好。本年第三季度，其营收98.6亿元，同比增长74.3%，环比增长83.9%；毛利率达到8.1%，与第二季度的2.8%比较有显着改善。“零跑汽车来岁保底的销量标的为50万辆，毛利率跳跃10%。”淌若能达成零跑汽车董事长、CEO朱江明所说的这一标的，零跑很可能成为又一家盈利的造车新势力。
小米汽车在11月18日官宣提前完成10万辆年度标的时，对13万辆的新标的信心皆备。据阛阓传言和月录用情况揣度，小米汽车前11月销量概况率也曾达到11万辆高下，按照12月录用量延续褂讪在2万辆以上测算，完成13万辆的新标的着实问题不大。产能是其刻下边对的最大问题。现在，订购小米SU7的糟践者需恭候19至27周才智提车。淌若产能进一步进步，其销量有望再上新台阶。
一直在造车新势力中保抓销量当先的盼愿汽车，前11个月销量达44.2万辆，同比增长35.72%，已完成年度销量标的的88.4%。面对本年以来的价钱战以及MEGA新车开局不利等多方面挑战，盼愿汽车也在抓续发力，强化产物手艺进步，探索以智驾手艺迭代带动ADMax车型需求增长。此前，盼愿汽车CFO李铁强调，盼愿汽车有信心已毕全年50万辆录用。能否达成年度标的，要害在于12月的销量发扬。
蔚来本年前11个月累计录用新车约19.08万辆，同比增长34.36%，年度标的完成率82.97%。在稳销量、调结构、促毛利的计谋下，蔚来推出的第二品牌乐说念首款车L60，用64天就录用了超1万辆新车。蔚来的新标的是，2025年销量翻番，2026年全面盈利。
小鹏汽车的销量增长亦然因为有新车型助解衣衣人。新车型MONAM03上市三个月内，每月录用量均破万辆，新车型P7+发布23天录用量跳跃7000辆。如今，小鹏广东和肇庆两大工场年产能均为30万辆，且MONAM03产能有所进步、P7+也开启双班坐褥，阛阓期待其产能进步速率能尽快跟上阛阓需求的快速增长。
而看成传统车企旗下的新动力品牌韩国全色网，极氪、岚图、深蓝等在本年，尤其是下半年不停发力，皆有较好的销量发扬，年度标的完成率从84.75%到52.56%不等。连年以来，这些传统车企的新动力品牌都在不停强化自己的智能化、电动化手艺，卓著互异化特质，发奋征战国内国外两个阛阓。尽管其中有的品牌不一定能完成年度标的，但也曾为夙昔发展作出了布局，构筑了基础，后续发展值得看好。