捆绑 调教
2024年12月29日上昼，韩国一架民航客机在韩国境内失事，机上共有机组东说念主员及乘客181东说念主，唯有两东说念主生还。
这腾飞机事故被称为韩国近31年来最严重的空难。
因此，也有些网友们很艳羡，中好意思韩这三国近几十年来，飞机发滋事故的次数分别是若干呢？
好意思国的民航业畸形发扬
好意思国动作寰球大国，领有先进的航空航天技能。
据现存的报说念来看，好意思国的民航客机，在近10年来，只发生过1起事故。
这起事故就发生在本年的1月份，好意思国阿拉斯加航空的一架波737系列的大型客机，在好意思国的加利福尼亚州上空发生故障。
飞机上别称乘客透露，这架客机上的机舱侧面有一处很明显的毁坏。
简便来说即是，飞机的外壳烂了，飞机漏了。
而在几千大略近万米的高空，飞机出现故障会很容易导致失衡，进一步产生愈加严重的末端。
但这架客机发滋事故后，立地就在很短的时间安全着陆，这保证了机上180名东说念主员的生命安全。
各人齐知说念，波音系列的客机大略货机齐属好意思国波音公司的产物。
其触及到的产业不啻航空，还有航天规模。
天然，好意思国波音公司的价值也不在于民用客机上，还有货运以及军事方面。
还有好多网友应该也知说念，好意思国总统的的专机——“空军一号”，亦然由波音公司的产物改装的。
不错说在好意思国的20年代，波音公司红极一时，致使不错说是好意思国制造业的指点者。
然而，天然好意思国境内的客机失事频年来唯有1起，且未形成要紧赔本，但昨日的韩国境内客机失事，再一次将好意思国波音公司推向风口浪尖。
那么，韩国频年来这样屡次飞机失事，有几件与波音干系呢？
韩国至少有67起？
据报说念称，从2013-2023年间，韩国境内的航空公司约莫有近80腾飞机事故。
这些事故中，一共形成不到60东说念主遭难，受伤东说念主数也有70多东说念主。
不错看出，这些事故与昨日的大型空难比拟，果然微不足道。
而这近80起事故中，快要一泰半齐是遨游员的作假形成的。
要是按照飞机驱动的阶段分别的话，有近一半的民航事故齐发生在飞机降落的着陆阶段。
致使还有网友示意，好意思国航空公司早在本月的24日时，就也曾停飞了扫数的国内航班。
不外，有官方报说念炫耀，好意思国这次的停飞是由于技能问题，且只对于好意思国国内的航空问题，至于是否与番邦的航空公司干系，还未有讲演。
昨日的空难，不错说是韩国航空史上排得上名的。
再加上这次失事的飞机属好意思国波音公司的产物，这未免让各人对这个公司有其他主义。
有些网友示意，其实昨日除了韩国，还有沿路好意思国波音客机故障的新闻。
但各人应该齐更柔软比较严重的韩国是故，因此忽略了其他客机的故障。
天然对于昨日韩国空难事件原因的推断，网上有好多，但更多的是各人对于发生故障的飞机的质料的怀疑。
那么，这次引起各人无为关注的波音737客机的质料到底怎样呢？
买过好意思国波音公司的飞机的，又有哪些国度呢？
许多客机事故与好意思国波音公司干系
有抑遏的网友发现仅在6年时间里，好意思国波音飞机在全球规模内，也曾形成最少3次严重空难，且事故中有超500东说念主失去了生命，永隔离开了寰球。
这其中，韩国就有两缘起波音飞机故障而形成飞机发生了事故。
沿路是昨日的要紧波音737空难事件，179东说念主遭难。
还有沿路，发生在本年的6月下旬，故障飞机亦然波音公司的737系列，但并未有东说念主因此事故而受伤。
而各人应该也曾了解到，29日的波音737故障的主要原因是起落架莫得放下。
仅在前年的一年时间里，就因波音客机的起落架未放下而发生多腾飞机事故，但齐莫得形成东说念主员伤一火。
2018年，印尼国内的狮子航空也发生了空难，且机上扫数东说念主员189东说念主无一避免。
这次的失事飞机也属于波音737系列里的客机。
麻豆91
一年后，埃塞航空的波音737在3月份也发生了严重事故，飞机上的157名东说念主员，全部失去了生命。
好意思国波音公司的飞机事故频发，那我国国内的航司有买过波音飞机吗？
中国客机失事引东说念主悲悼
在我国大型自主研发的c919型客机胜利建立之前，咱们是有买过好意思国波音的飞机的。
而我国频年来，最大的空难事故应该即是2022年的东航5735坠毁事故。
好多网友示意，这次航班的责任机亦然波音的737系列。
致使这款飞机在2022年往常，是全寰球销量最佳的单通说念民航机之一。
不错说是好意思国波音公司的明星产物。
而这次航班上的132东说念主，也曾全部遭难。
在这件事故发生之前，我国民用航空推敲保握了4227天的安全遨游纪录。
不错说我国近十几年来，客机碰到的要紧事故唯有这沿路。
不外，我国戒指于2022年之前的18年里，扫数的空难事故有14起。
致使无数齐发生在千禧年之前。
结语
频年来的要紧空难事故中，总有好意思国波音公司的身影。
致使在之前的客机事故中，其抵偿好意思国干系航司的额度高达11.6亿东说念主民币。
但是有网友示意，即便如斯，好意思国波音公司也莫得反念念本人。
但也有握不同见地的网友合计，客机腾飞之前，查验责任齐是很饱和的，对于飞机失事来说，咱们齐很酸心，但如故要确信官方的看望数据。
其实，当一件事情频发发生在一个东西的身上时，未免会引起各人的推断。
在这三个国度里，飞机故障的次数有多有少。
不外动作寰球上最安全的交通器具来说，飞机一朝出事，生还的几率果然是不存在的。
因此，但愿之后的航空行业捆绑 调教，能建立出更安全可靠的民航系统。